Murata 車載LAN用CMCCによるCANのノイズ対策

自動車へのエレクトロニクス製品の搭載は、急速に進み続けています。このトレンドには、先進運転支援システム(ADAS)などの付加機能の拡大・改良も含まれています。自動車の電化には、車内の様々な電子機器間の情報をリレーする車載LANが不可欠な役割を果たしています。車載LANには、大量の情報を扱うための高速性だけでなく、通信品質に要求される高い信頼性も求められています。現在、このような車載デバイスに合わせたインターフェイスが数多く使用されています。このような状況から、車載LANとしてCAN(Controller Area Network)が広く使われるようになってきています。Murataは、CANにおける電磁波ノイズの問題点、およびそのソリューションとなるノイズ対策部品を研究しています。

CANのノイズ対策

CANの電磁波ノイズの問題とノイズ対策部品
CANでは、通信品質に信頼性が要求され、特に電磁波ノイズは信頼性に悪影響を及ぼします。電磁ノイズの問題を解決するためには、自動車内で使用される無線通信などに悪影響を与えないよう、ノイズの発生を抑制する必要があります。また、周囲のノイズが侵入しても通信品質を維持するために、高い耐ノイズ性を確保する必要があります。例えば、放射ノイズでは、信号周波数250kHz(または500kHz)の高調波ノイズが、数十メガヘルツの周波数帯まで高いレベルで放射されています。

その対策として、MurataはCANのノイズを抑えるコモンモードチョークコイル「DLW43SHシリーズ」を提供しています。

DLWチョークによるノイズ対策の結果と波形
への影響の評価
DLW43SHシリーズのCANにおける効果を検証するため、MurataはCAN評価ボードを用いて放射ノイズを評価しました。また、BCIテストと波形評価も実施しました。

垂直でのピーク

Murata 車載LAN用CMCCによるCANのノイズ対策

評価結果

放射ノイズの評価
Murataは、DLW43SHシリーズを追加することで、ノイズ抑制効果が得られることを確認しました。250kHzパルスの場合、垂直偏波の周波数20.5MHzで約25dBのノイズ抑制効果があります。500kHzパルスでは、垂直偏波の周波数21.0MHzで約18dBのノイズ抑制効果があります。

BCIテスト
DLW43SHシリーズを回路に配置した状態で、誤動作が抑制され、全周波数(1MHz ~ 400MHz)において100mAをクリアしました。

波形の評価
DLW43SHシリーズを回路に配置した状態で、短絡が発生した場合と比較して、波形への影響はほとんど見られませんでした。

評価環境


測定条件放射ノイズの評価には、スタートポロジ(下図1)を使用しました。CAN評価ボード上で、A社製トランシーバのTxd端子にクロック発振器から250kHzおよび500kHzパルスを入力し、CAN信号を生成しました。高インピーダンスICのシミュレーションを実施するために、受信側のノードにオープン端子を使用しました。

図1

Murata 車載LAN用CMCCによるCANのノイズ対策

放射ノイズ - 評価システム

Murata 車載LAN用CMCCによるCANのノイズ対策

評価結果 - 250kHzパルス

Murata 車載LAN用CMCCによるCANのノイズ対策

250kHzパルスでの結果

DLW43SH510XK2 を追加することにより、ノイズ抑制効果が得られました。(垂直偏波の周波数20.5MHzで25.1dBのノイズを低減)

評価結果 - 500kHzパルス

Murata 車載LAN用CMCCによるCANのノイズ対策

500kHzパルスでの結果

DLW43SH510XK2 を追加することにより、ノイズ抑制効果が得られました。(垂直偏波の周波数21.0MHzで17.8dBのノイズを低減)

放射ノイズ評価の概要

250kHzパルス
フィルタを使用しない場合、150kHz ~ 30MHzまでの高レベルのノイズが確認されました。 MurataのDLW43SHシリーズのチョークコイルを追加することで、ノイズの抑制効果が得られました。DLW43SHシリーズは、20.5MHzの垂直偏波周波数で約26dBのノイズ抑制効果を達成しました。

500kHzパルス
フィルタを使用しない場合、150kHz ~ 30MHzまでの高レベルのノイズが確認されました。MurataのDLW43SHシリーズのチョークコイルを追加することで、ノイズの抑制効果が得られました。垂直偏波の周波数21.0MHzで約18dBのノイズ抑制効果を達成しました。

BCIテスト – 測定環境

Murata 車載LAN用CMCCによるCANのノイズ対策

BCIテストの結果

Murata 車載LAN用CMCCによるCANのノイズ対策

BCIテストの結果

DLW43SHシリーズのチョークコイルを追加することで、誤動作を抑制することができました。全周波数(1MHz ~ 400MHz)で100mAをクリアしました。

BCIテスト結果の概要

フィルタを使用しない場合、4MHz ~ 15MHzの周波数で誤動作が発生しましたが、コモンモードチョークコイルを追加することで、誤動作を抑制することができました。DLW43SHシリーズにより、誤動作が抑制され、全周波数(1MHz ~ 400MHz)で100mAをクリアしました。

波形評価-測定条件

波形評価の実施には、スタートポロジ(下図2)を使用しました。CAN評価ボード上で、A社製トランシーバのTxd端子にファンクションジェネレータから500kHzパルスを入力し、CAN信号を生成しました。高インピーダンスICのシミュレーションを実施するために、受信側のノードにオープン端子を使用しました。波形として、フィルタを通過後のCAN_HとCAN_Lの差動電圧Vdを計測しました。

図2

Murata 車載LAN用CMCCによるCANのノイズ対策

波形評価の結果

Murata 車載LAN用CMCCによるCANのノイズ対策

波形評価の結果概要

フィルタが使用されていない場合と比較して、DLW43SHシリーズでは、波形への影響はほとんど見られませんでした。

全体的な結果の概要

放射ノイズの評価
DLW43SHシリーズを追加することによって、ノイズ抑制効果が得られることが検証
されました。250kHzパルスの場合、垂直偏波の周波数20.5MHzで約25dBのノイズ抑制効果があります。500kHzパルスでは、垂直偏波の周波数21.0MHzで約18dBのノイズ抑制効果があります。

BCIテスト
DLW43SHシリーズにより、誤動作が抑制され、全周波数(1MHz ~ 400MHz)で100mAをクリアしました。

波形評価DLW43SHシリーズ
では、短絡が発生した場合と比較して、波形への影響はほとんど見られませんでした。

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公開: 2021-01-22 | 更新済み: 2022-03-11